Archiwa tagu: Port Gdańsk

Szybki rozwój portu Gdańskiego sporym zagrożeniem dla innych europejskich portów

Aktywny rozwój gdańskiego portu znacznym zagrożeniem dla pozostałych portów w Europie

Szybki rozwój gdańskiego portu zagrożeniem dla pozostałych portów w EuropieOd pewnego czasu port w Gdańsku notuje rekordy w przeładunkach, a zmiany te zaskakują wszystkich. Gdy w połowie lat dziewięćdziesiątych rozpoczynały się prace przy tym projekcie, to nikt nawet nie myślał o czymś takim. W końcówce ubiegłego wieku została zainicjowana idea powstania na terenie Gdańska prawdziwego terminala kontenerowego, ponieważ już wtedy dostrzegano bardzo duże możliwości w transporcie morskim. Do wykonania tak ambitnego zadania wybrana została spółka DCT Gdańsk, która zająć się miała zarówno samym projektem jak również kompleksową budową. W czerwcu 2007 roku obsłużona została pierwsza jednostka, i od tego czasu rozpoczął się naprawdę szybki rozwój tego portu. Bardzo ważnym etapem w jego rozwoju stała się możliwość bezpośredniego obsługiwania statków które przypływają z Azji. Dzięki temu port w Gdańsku w 2010 roku uzyskał 180 procent wzrostu, stając się tym samym jednym z najdynamiczniej rozwijających się portów na z całego świata. Tak dynamiczny wzrost bynajmniej się nie skończył, i kolejne lata także zakończyły się sukcesem.

Następny z milowych kroków był rok później, kiedy port zaczął przyjmować największe kontenerowce o ładowności 15500 TEU. Tym sposobem wstąpił on do elitarnego klubu głębokowodnych portów w Europie, co stwarzało mnóstwo nowych możliwości, szczególnie mając na uwadze jego świetne położenie. Port Gdański leży w tak korzystnym miejscu, że obsługiwać może całą Europę Środkową i Wschodnią, i skwapliwie wykorzystuje tę możliwość, przejmując coraz większą ilość ładunków transportowanych przez Morze Bałtyckie. Minione dwa lata to fala kolejnych wzrostów, co już w chwili obecnej pozwala na konkurowanie z większością portów tego regionu, to znaczy Rotterdamem oraz Hamburgiem. Jak powiedział w ostatnim czasie w wywiadzie jeden z wiceprezesów DCT, Adam Żołnowski, zarząd portu chce, aby umocnić jeszcze bardziej pozycję, i żeby to zrealizować planowane są następne ważne projekty. Na przykład rozpoczęła się budowa jeszcze jednego terminala, którzy w dużym stopniu powinien rozszerzyć przeładunkowe możliwości i pozwoli na obsłużenie jeszcze większej ilości jednostek.

Port Gdański jako brama kolejowa na Europę

Port Gdański portal kolejowy na Europę

Na międzynarodowy transport wchodzi Międzynarodowy transport składa się z wielu różnych form, najistotniejszą spełniają w nim wielkie kontenerowce które mogą przewieźć w czasie jednego rejsu nawet do piętnastu tysięcy jednostek ładunkowych. Za to na lądzie coraz większe znaczenie odgrywa kolej, w szczególności jako kontynuowanie drogi morzem. Gdański port jako brama kolejowa na Środkową EuropęDoskonale wypada pod tym względem gdański port DCT, który na dzień dzisiejszy stał się największym polskim portem, a jednocześnie liczącym się coraz bardziej węzłem kolejowym, który obsługuje nie tylko samą Polskę, ale też sąsiednie kraje Europy Wschodniej i Środkowej. Już blisko 20 procent ładunków obsługiwanych przez port jest transportowanych właśnie pociągami i udział ich co roku rośnie. Niektóre osoby szacują zwiększenie transportu za pomocą kolei w ciągu najbliższych dziesięciu lat nawet trzykrotnie, co z całą pewnością w najbliższym czasie będzie wymagało poważnych inwestycji w infrastrukturę. Zresztą sporo zaczyna się w tej kwestii dziać, bo zarówno władze portu jak i miasta widzą potencjał, jaki niesie rozwój infrastruktury kolejowej, i jest planowana jedna z najbardziej potrzebnych inwestycji w rejonie gdańskiego portu.

Gdańsk mniejszy obrót kontenerów zaczął bowiem równoważyć drugimi grupami towarowymi.Mianowicie będzie tu chodzić o modernizację linii kolejowej która ma dojść do Portu DCT a także budowę mostu kolejowego nad Martwą Wisłą. Inwestycja ta wyceniana jest na blisko pół miliarda złotych, ma ona objąć długi na kilkanaście kilometrów fragment trasy kolejowej na którym znajdują się 24 obiekty. Najważniejszym z nich jest Most na Wiśle, dzięki jego modernizacji przepustowość trasy kolejowej zwiększy się aż sześciokrotnie. Most ma mieć ponad 120 metrów długości i 21 wysokości. Dzięki jego umieszczeniu na 8-metrowej wysokości nad powierzchnią wody nie będzie sprawiał żadnego kłopotu na szlaku żeglugowym na rzece, co będzie miało zapewne znaczenie w temacie rozwoju rzecznej żeglugi. Ale cała inwestycja obejmować będzie dużo więcej, powstanie 12 kilometrów nowej trasy trakcyjnej, uruchomione także zostaną zaawansowane systemy sterujące kolejowym ruchem. Po zakończeniu prac możliwości transportowe do Portu Gdańskiego sporo się zwiększą, co z całą pewnością będzie miało duży wpływ do jego rozwoju.

materiały zaczerpnięte z logistykamorska.pl

Linia Hamburg Sud w DCT Gdańsk

Linia Hamburg Sud w DCT Gdańsk

Ostatnie kilka tygodni obfitują w wiadomości o kolejnych partnerach, jacy rozpoczęli współpracę z portem w Gdańsku. Komentowane dość szeroko w portowej branży było zaczęcie w pierwszych dniach sierpnia rozładunku kontenerowych jednostek z aliansu G6, który jest obecnie jednym z bardziej liczących się armatorów na tym rynku. Gdański port stał się nowym przystankiem obejmującej najważniejsze porty trasy, na terenie Europy statki grupy G6 zatrzymują się jeszcze w Rotterdamie, Hamburgu i Southampton. Jednostki będą na razie zawijać do portu raz w tygodniu, co powinno zapewnić regularny dopływ dość dużej liczby jednostek kontenerowych do przeładunku. Te najnowsze kontrakty będą przede wszystkim wynikać z wielu lat pracy władz samego portu, jak również Gdańska. Systematyczna poprawa procedur, rozbudowa infrastruktury i wyposażenia sprawiają, że obecnie port w Gdańsku jest jednym z większych bałtyckich portów, umożliwiając obsługiwanie najdłuższych nawet największych nawet jednostek kontenerowych. Z takich też powodów największe firmy z branży transportowej widzą to bardzo dobrze i w wielu przypadkach decydują się na rozpoczęcie współpracy.

Jedną z sześciu nowych firm w gdańskim porcie jest również linia kontenerowa z Niemiec Hamburg Sud. Przewoźnik ten ma wiele lat tradycji, posiadając prawie 250 przedstawicielstw w dużej części portów stał się jednym z bardziej liczących się graczy na rynku. Pierwsze jednostki kontenerowe tego armatora z Niemiec rozładowano w lipcu tego roku, i ten właśnie transport był początkiem poważniejszą współpracę. W chwili obecnej są zaplanowane cotygodniowe połączenia, okręty dopływały będą z portów w Bremerhaven i Hamburgu. Statki Hamburg Sud w gdańskim porciePóki co ten armator nie będzie likwidował rejsów do Gdyni, lecz dla Portu w Gdańsku jest to z pewnością dość duży sukces marketingowy, mający na celu przyciągnięcie innych armatorskich firm. Jak powiedział przed kilkoma dniami Dominik Landa, pełniący stanowisko Dyrektora Handlowego DCT Gdańsk, jest to wynikiem dopracowanej oferty DCT Gdańsk, a także wielu lat ciężkiej pracy nad zbudowaniem silnej marki. Rezultaty takiej pracy widać doskonale, w szczególności pod postacią coraz to nowych armatorów, którzy zdecydowali się rozładowywać kontenery właśnie na gdańskim wybrzeżu.