Archiwa tagu: jaka przyszłość transportu kontenerowego

Ponura przyszłość przewozu kontenerowego na zbliżające się miesiące

Niezbyt ciekawa przyszłość kontenerowego frachtu na najbliższe miesiące

Aktualny rok w opinii profesjonalistów pracujących w agencji Drewry nie zapowiada się dobrze dla branży transportu morskiego. W jej opinii ceny za przewóz nadal będą mocno spadać, a niestety możliwości redukcji wydatków przez armatorów doszły już do stanu, w którym zbyt wiele się zrobić nie da. Nawet pojawienie się na morzach statków o możliwościach ładunkowych osiemnastu tyś TEU sytuacji nie poprawi, ponieważ nie dają one aż tak dużych korzyści, jak zakładano pierwotnie. Trochę mniej radykalną wizję przedstawia agencja Maritime Strategies International. Jej eksperci planują większy wzrost transportu towarów na trasach pomiędzy Azją i Europą, co przy równoczesnym złomowaniu starych jednostek pozwoli armatorom na to, żeby część strat odrobić. Lecz nawet pomimo tak optymistycznych wizji niewiele osób jest zdania, że rynek frachtowy będzie w najbliższym czasie czekać jakaś świetlana przyszłość. Zwłaszcza w świetle tego, że liczne prognozy wskazują jedynie na nieduży wzrost przeładunku w portach, a nawet jeśli tak się stanie, to branża z pewnością z kryzysu nie wyjdzie. Smutna przyszłość kontenerowego frachtu zbliżających się miesięcyJedną z metod, jaką stosują armatorzy na zmniejszenie kosztów stał się slow steaming. Działa on na zasadzie ograniczenia szybkości poruszającego się statku, dzięki czemu będzie on zużywał mniej paliwa. Wykorzystanie takiego rozwiązania pozwoli na oszczędzenie paru procent paliwa, lecz przy powiększeniu ogólnego czasu transportu. Jednak ostatnio się okazało, że był to pomysł jedynie na chwilę, ponieważ właściciele firm zastanawiają się coraz częściej nad jego wykorzystaniem. W szczególności że niskie ceny paliw stawiają skuteczność ograniczenia szybkości statków pod dużym znakiem zapytania. Jak pokazują badanie Alphaliner, na szlakach między USA a Chinami prędkości średnie coraz bardziej się zwiększają, dochodząc nawet niekiedy do 20 węzłów na szlaku do zachodniego wybrzeża. Jednak na dalsze zwiększenie prędkości chyba nie ma co liczyć w nadchodzących tygodniach. W ciągu 6 ostatnich z osiemnastu do trzydziestu tysięcy dolarów dziennie powiększyła się cena bunkra, co przy panującym obecnie kryzysie na rynku kontenerowym dla części przewoźników będzie trudne do przeskoczenia.